Polisteel modularne prijelazne naprave
- Pomaci i zaokretanja su mogući u sva tri smjera, odnosno osi
- Svi sastavni dijelovi POLISTEEL modularnih prijelaznih naprava izrađeni su od visoko kvalitetnih materijala, proizvode se pod modernim sustavom osiguranja kvalitete prema ISO 9001:2008 i HTD13/001, te su uspješno ispitani na mehaničku otpornost, trošenje i zamor u hrvatskim i europskim ispitnim laboratorijima.
- Zahvaljujući izbjegavanju zavarenih spojeva na nosivim profilima naprave, POLISTEEL modularne prijelazne naprave postižu visoku čvrstoću i trajnost. Svi čelični profili izrađeni su ekstrudiranjem u toplom stanju od materijala S355J2+N
- Svi potrošni dijelovi su zamjenjivi
- POLISTEEL modularne prijelazne naprave nemaju nepovezane ili pokretne čelične dijelove, koji su osjetljivi na visoki broj promjena opterećenja. Pomaci i zaokreti se odvijaju samo između PTFE-a i plemenitog čelika, odnosno elastomernih elastičnih dijelova i sintetičkih materijala
- Zahvaljujući elastičnim ležajevima prigušuju se udari i vibracije, te omogućuju veći pomaci u poprečnom smjeru mosta, te vertikalni pomaci i zaokretanja
- upravljanje širinom procjepa POLISTEEL modularne prijelazne naprave je elastično pomoću gumenih razmačnika. S jedne strane ovo upravljanje produžuje životni vijek cijele konstrukcije, jer pomaže prigušiti impulzivne udarce prometa. S druge strane putem elastičnog upravljanja može se efikasno spriječiti oštećenje konstrukcije kod "blokiranja" pojedinog procjepa (npr. priklještena strana tijela)
- Za ugradnju POLISTEEL modularnih prijelaznih naprava u mostove i upornjake, nužni su samo relativno mali štedni otvori. Mogu se u velikoj mjeri prilagoditi lokalnim okolnostima zahvaljujući asimetričnom rasporedu kutija za traverze
Glavna obilježja
Oprez: smjer pomicanja ne mora biti nužno identičan osi mosta.
Materijali i zaštita od korozije
Glavne komponente lamelnih dilatacija i materijali:
- Nosivi profili i Traverze od čelika (S355J2+N)
- Brtveni profili od EPDM ili CR
- Ležajevi i prigušnici od prirodne gume NR
- Klizni ležajevi od specijalnih sintetičkih materijala (PTFE)
- Čelični klizni listovi - austenitni čelik 1.4041
Za sve čelične dijelove izložene atmosferskim uvjetima koristi se AKZ razine C5-M (morski okoliš) u skladu s EN ISO 12994-5:
Ovisno o zahtjevu naručitelja, moguće je izvesti zaštitu visoke ili srednje trajnosti.
- Pjeskarenje SA 2,5 ili bolje
- 2k Zn obogaćena epoksidna boja, 1x60 um
- 2k solventna epoksidna temeljna boja, 2x60 um ili 3x60um
- 2k poliuretanski završni premaz 1x60um
- Na zahtjev kupca moguća je i drugačija zaštita od korozije
Ispitivanja

Detalji
Štedni otvori
Pokrov čeone strane
Čeona strana se pokriva limovima. Pokrov se može izvoditi običnim ili dvostrukim limovima.
Rubna ploha i nogostup
Kontura rubne plohe se prilagođava poprečnom presjeku mosta i ostvaruje se putem navarenih klinova ili putem odgovarajućih pokrovnih limova.
Upravljanje
Elastomerne potisne opruge koordiniraju zajedno s brtvenim profilima pomake pojedinih lamela. Time se put rastezanja dijeli na pojedine procjepe i ujedno se elastično prigušeno prenose sile kočenja i sile kretanja.
Opterećenja koja se pri tome preko upravljačkih kutija prenose u okolnu konstrukciju mogu imati slijedeće granične vrijednosti:
- u horizontalnom smjeru maksimalno 10 KN po upravljačkoj kutiji
- u vertikalnom smjeru maksimalno 18 KN po upravljačkoj kutiji
Raspored učvršćenja
- Uzdužno mosno učvršćenje:
najmanje Ø16 mm (a ≤ 250 mm) - Okomito mosno učvršćenje:
najmanje Ø16 mm (3 odnosno 5 šipki po strani, raspored prije montaže prijelaza) - Dodatno učvršćenje:
najmanje Ø12 mm (po 2 komada ispod kutije za traverzu)
Sklapanje i ugradnja
Modularna prijelazna naprava se sklapa u radionici. Ona se može kao jednodijelni građevni element dužine do 20 metara transportirati do mjesta ugradnje. Dizalicom se postavlja u predviđeni otvor na građevini.

Općenito bi samo stručno osoblje trebalo ugrađivati modularne prijelazne naprave. Kad god je moguće preporučuje se ugradnja modularne prijelazne naprave tek nakon nanošenja površnog sloja kolnika. Zato se procjep ili otvor za dilataciju najprije popunjava mršavim betonom, kako bi se asfalt mogao ugraditi bez smetnji. Asfalt kao i mršavi beton se zatim uklanja u širini potrebnog otvora i ugrađuje se prijelazna naprava. Prednost naknadne ugradnje je ponajprije u tome što se dilatacija može točno prilagoditi visini kolnika.
To dovodi do povećanja komfornosti vožnje, smanjuje udarce i tako produžuje životni vijek kako prijelazne naprave, tako i kolnika.
Na rubne profile postavljaju se prilagođeni limovi koji se podupiru o rubove procjepa. U otvor, kojeg se drži vlažnim, pažljivo se unosi beton visoke čvrstoće (C30/37 ili viša). Beton ne smije prodrijeti u kutije za traverze!
Uporaba i održavanje
Modularna prijelazna naprava u okolnostima planiranog prometa ne treba održavanje zbog efekta samostalnog čišćenja. Iz tog razloga se kontrole mogu ograničavati na preglede, koji se odvijaju unutar okvira redovnih rutinskih pregleda mostova.
Da bi se oštećenja pravodobno prepoznalo i otklonilo, preporučuje se provesti dva pregleda prijelazne naprave godišnje.
Svi potrošni dijelovi se mogu zamijeniti brzo, koristeći jednostavna pomoćna sredstva.
